Результаты поиска

У меня есть, но у меня премьер. Как раз щас пишет, что надо долить

Я еще не смотрел - холодно. Весной наметил залезть посмотреть не трется ли трубка кондея над заслонкой под дворниками. Может и с чисткой этого кулера что-то придумаю... Масло в коробасе менять еще давно купил, шайбы со ступиц поубирать, которые щелкают. Короче, прокрастинация в ожидании тепла.

Все это странно. У ошибки есть код. По коду можно посмотреть в сервисном мануале или бюллетенях чем она может быть вызвана. А исправлять ошибку перепрошивкой можно, но если так рекомендует производитель. Я бы попробовал залить последнюю калибровку (прошивку) с официального сайта TDS для начала.

Ну, значит вопрос к тому, кто шил. Пусть убирает. Нет такой ошибки, возможно кривая прошивка. Какую ошибку убирали и почему прошивкой? Холд - я еще понимаю.

А что прошивали? Прошейте назад сток. И вы не ответили чем смотрели ошибки

А старый клапан не хотите разобрать, чтобы посмотреть что внутри? Правка: В сервисном мануале есть процедуры проверки. Выложил на американском форуме, если интересно. Там есть даже таблица сопротивлений датчика температуры.

В сервисном мануале нет ни "P1ED3", ни "P1ED", ни "ED3". Чем смотрите? Смените программу/сканнер для проверки.

37 км на батарее... Крутотень...

А что будет? У меня год стояла

Правильно

Про первое ничего не скажу, но в сервисном мануале на второе поколение указано именно так

Со свечами, кстати, есть неопределенность. По пользовательскому мануалу зазор 0.8 - 0.9 мм, а по сервисному - 0.6 - 0.7 мм

Проблема в одном из датчиков: B74 датчик давления в коллекторе и B75C мультифункциональный датчик входного воздуха. Либо что-то с заслонкой или воздушным трактом до впуска. Контроллер не может понять какое разрежение в коллекторе и сколько точно класть бензина, отсюда и колбас и богатая смесь...

У них есть всякие сканеры, иногда позволяющие прописать что угодно куда угодно. Но стоят они очень дорого и там обычно ограниченное число таких "записей". Я на додж магнум так делал второй ключ. Имея два там тоже можно было делать все остальные.

Найдите тогда ключников, которые пропишут вам второй ключ . У них есть спец. приборы. Но процедура будет стоить пятизначной цифры. Без копеек.

Ну, все правильно. 12 кВт*ч / 45 А*ч * 33 А*ч = 8,8 кВт*ч

Увы. Радуйтесь тому, что есть. 30-40 зимой для 1 поколепия - нормально.

Мира и добра всем нам!

Американцы писали, что при 240F контроллер отключает ДВС, хотя это еще не приводит к деформации головки. Подтверждения я не видел, может это и не так.

Крайняя степень неисправности - сгоревший предохранитель "NON-WALK HOME", иногда отключение ДВС вследствие невозможности его достаточного охлаждения по данным контроллера, тонна ошибок из-за сгоревшего преда.