Результаты поиска

Я сначала тоже так думал. Но потом внимательно помотрел на расположение катализатора и заслонки, и понял, что выпускной коллектор впереди, а впускной - сзади. В общем-то, и по картинкам с названиями в сервис-мануале это видно, где идет речь о снятии впускного коллектора. Цель - снизить...

Определимся: выпускной коллектор - тот, который впереди. К нему прикручен блок клапана ЕГР. Потом гофрированная труба с первым датчиком, охладитель, труба со вторым датчиком и еще труба, входящая во впускной коллектор ниже блока заслонки. Таков путь выхлопа при рециркуляции. Первым делом...

Лепесток никогда не тормозит колодками. Это чистая рекуперация и до конца он машину не останавливает.

Так вот там, где прокладка 3, есть еще датчик температуры. Можно либо скинуть его, либо открутить всю трубку, попробовать немного отогнуть и вставить в охладитель силиконовую трубку, чтобы промыть в сторону клапана.

Написано не использовать Метил-Этил-Кетон (Methyl Ethyl Ketone - MEK). Что это - не знаю. Но если обычным карб-клинером чистят заслонку, почему нельзя почистить тут? Но я бы все-таки попробовал продуть и на сухую и на мокрую сжатым воздухом. А уже потом заводил бы. До крепления промежуточной...

Почему? Начало этого пути - клапан ЕГР. Ставите там баночку и все сливается туда. А очиститель можно налить в трубку с другой стороны, а потом воздухом продуть туда же. Еще вариант - попробовать открутить датчик температуры на трубе на 1 картинке и продуть насухую воздухом из отверстия такого...

Я не сталкивался, американцы пишут, что выскочил чек, двигатель стал работать неровно и появилось сообщение "Reduced Propulsion". Чистка самого клапана - это хорошо и может в части случаев и помогает от P0401, но скорее это позволяет избежать как раз сгорания преда, потому что вы устраняете...

Есть ошибки P0404 и P042E, но я про них не слышал. Обычно клапан накрывается так, что приводит к сгоранию преда F03 "Non Walk Home" на 15А, с которого питаются еще несколько важных цепей, например, электрический термостат. Если он не работает, то двигатель можно и перегреть.

Так они это по гарантии делают. Я бы тоже может не парился. Только из-за задержек в поставках они начали копать эту тему с микриками.

Можно и не менять, а разобрать и почистить его контакты. Но лучше еще вдобавок поставить диод с резистором или оригинальную проводку с ними, кому как нравится.

Подзакусывает колодки может где?

Господа! Если есть у кого-то прибор сбросить ошибку P0AFA, буду премного благодарен. Говорят, кроме штатных GDS2/J2534 подходит Launch.

Настройки тока 8А/12А работают только на штатном кабеле зарядки. "Тепленькая" стала быстро холодненькой. Зим все-таки.

Вы говорите о кВт*ч - емкости. кВт - это мощность. По мощности машина не может есть 16 кВт. Максимум потребляемого тока - 16А (только некоторые 2019 года могут потреблять 32А), однако при напряжении 220В мы упираемся в другой предел - мощность зарядника, который примерно равен 3.3 кВт. Машина...

А с чего вы взяли, что именно с датчиком беда? Может действительно все серьезнее? Когда был тот "первый раз", после которого поменяли масло? Бывает масло паленое в нефтяные "грибы" превращается или фильтр не пропускает. Манометр бы вкрутить параллельно с датчиком...

Так и есть:

По городу, конечно. Скорость-то меньше

Есть блок новее - 24296900. Только достать его - большая проблема.

Он адаптируется к стилю езды. Будете аккуратно тошнить - он расчитает запас хода при спокойной езде, а если все время "тапка-в-пол", то будет считать исходя из этого. По трассе коллега летом наматывал километров 80 и еще оставалось немного. Зимой (Краснодарской) ему уже не хватает.

Не знаю откуда у вас 8л расход. Когда гнал вольт2 из Белоруссии в Краснодар, ехал 110-130. По итогу расход был 5.5л.