Результаты поиска

Я проверил - все были одинаковые. На всякий соединил их параллельно на ночь. Потом собрал. Осталось дождаться корпуса из китая. Ессно проверю через время разброс

Не, балансир не ставил. Посмотрю как будет без него. Народ и на титанат не ставит. Если что, добавить не долго пассивный. Плюсом вроде натрий не сильно боится глубокого разряда.

Так в том-то и дело, хотел титанат. Но, во-первых - цена, во-вторых, номинальное напряжение 2.8В не очень удобно: 5 банок - мало, а 6 - много, они будут недозаряжены, а значит емкость будет ниже. А натрий-ион похож на литий-железо. Брал такие:

Как на первом - не подскажу. Я имел в виду режим чистой электрички. Если зарядить батарею от сети и проехать 10 км, где-то должно писать сколько израсходовалось примерно. Домкратом тоже можно, конечно. Каждое только. На предмет не затирают ли колодки.

М-да. Букаф все больше и больше. Честно, осилить полностью уже и желания нет. Напоследок скажу две вещи: 1. Пожалуйста, следуйте хоть немного правилам русского языка и особенно терминологии производителя - уважайте вас еще читающих. Калибровки (Calibrations) - файлы для обновления микропрограмм...

Оригинал - 60 Мой дешевый все же сдался. Сначала один раз подвел: прихожу, а он в 0. Потом стал чаще так выпендриваться. Поставил его на тойоту. А в вольт решил по пробовать сборку из 4 по 4 натрий-ионных элементов. Если верить китайцам, каждый номиналом 3.1В 10Ач. Посмотрим. Соберу в корпус -...

На электрике какой расход? Сколько кВт уходит на 10 км? Катится свободно - это в пользу бедных. Колеса крутятся свободно при вывешивании? Ошибку починили? Что было?

Или земля окислилась. Прозвонить контакт нужно.

А я ставлю на Mountain, чтобы ДВС прогрелся до 90. Как раз примерно 2 деления хватает на это. На Hold он обычно только до 60 догревает и выключается

Слушайте, про ваше "капасити" я тоже уже давно все понял. И пока другие не начали следовать вашим непроверенным и противоречащим официальной документации советам с неодноначным реультатом, лучше бы вы перестали ими сыпать налево и направо, по крайней мере до получения однозначно-положительных...

Вы определитесь: "получается" или "этот фокус не прошел". И поделитесь тогда с чем связано ваше исключение. Ну, только без убедительных доводов типа "мамай кланус!", раз это не "версии и теории", а хотя бы гипотеза.

Я привел две версии. Но так-то, конечно, проще верить в чудо...

Вы же не верили, когда вам показывали документ, где было написано, что калибровку делают только в определенных случаях. В итоге на старой машине, видимо, просто или батарею меняли, или была огромная разница в характере эксплуатации и комп не успел перестроиться.

Отсоедините разъемы от датчика B75C и модуля управления ДВС K20. Прозвоните проводку от разъема датчика до разъемов модуля по одинаковым номерам цепей в колонках "Circuit". Также лучше сразу их прозвонить на "пробой на землю". Если все работает, проблема в датчике или в блоке. Есть процедура в...

На расход влияют залипшие тормоза, недокачанная зимняя резина, 92 бензин... К тому же первый вольт напрямую колеса почти не крутит ДВСом - эффективность ниже, чем у второго. Кстати, вот по вашему коду. Как я и говорил, ДВС должен молотить при скорости ниже 5 км/ч.

Отсюда

Скорее всего 300мОм.

Какой именно код?

С чего и начинали...

Что значит "датчик капота"? Если капот открыт, ДВС работает просто так. Может он у вас все время молотит?