Блин, коню понятно. Речь про "как в бинарном файле нашли что и где менять"...
Если после отката назад на сток ошибка по MAPу исчезнет, значит где-то спец промахнулся.
А откуда взяли прошивку без ЕГР? Кто ее делал, что именно там поменяли? Ее что, дизассемблировали и потом пошагово искали где там клапан ЕГР проверяется?
Если это прошивка с круза на такой же ДВС, то там вроде как он турбированный - отсюда и ноги.
Верните старую и посмотрите будет ли ошибка.
Друзья, а кто-то у нас уже менял себе клапан EGR?
Я вот к чему, если у кого-то валяется без дела старый ненужный клапан, выбивающий пред F3, я бы заплатил за пересылку его мне в Краснодар для опытов с целью выяснения что с ним можно сделать...
Напоминает анекдот:
Гоги, а ты можешь доказать теорему Пифагора?
— Канэчна, магу.
— Ну, докажи.
— Ана правылная.
— Почему?
— Э, мамай кланус!
Вот из BBSAuto:
Я к тому, что по закону регистрационные документы нужно иметь при себе. Возможно вам потому и выдали СТС со старым владельцем, что в эПТС не внесли вас. Иначе я не совсем понимаю как ГИБДД могло напечатать в новом СТС старые данные. Они же наверняка их не руками вбивают (хотя все может быть)
И...
Дело в том, что вольт 1 - последовательный гибрид и там еще можно попытаться доказать, что это электромобиль с генератором. Вопрос подключения ДВС на определенной скорости к трансмиссии в рассмотрение не берем.
А вот вольт 2 - параллельный гибрид и тут уже никак не скажешь, что это...
Хорошие вопросы задаете, только кто ж на них возьмется ответить? Я не совсем понял что там за трубки, но если это охлаждение батареи, то там антифриз, да. Аллюминию чего сыпаться, он же не хром на стали... А там - хез...
Именно так. Это мое мнение и мнение производителя машины. Ваше мнение - игнорировать рекомендации производителя можно и нужно. Что ж, вы имеете на него право, и даже имеете право его высказывать. Но такими же правами обладаю и я, и все остальные,, пожалуйста помните это. И если вы не хотите...