Результаты поиска

Думаю, разряженная в ноль ВБ, а ДВС стартует именно от нее. Посмотреть сканером (если есть) ошибки...

Гадом буду .. переходные отверстия между слоями платы, спинным мозгом чувствую.. Как правило, не ремонтируется ни как.. Как вариант.. положить плату в термошкаф и прогреть минут 10 градусов до 170-180 (может больше, но стремно).. хуже все равно не будет...

Ну вот, возьмете Вы плату, помоете, пропаяете.. Даже если найдете неисправный элемент (хотя вряд ли, дело скорее всего в дорожках или припое, как было сказано выше), как потом узнать, что заработало.. Снимете свою плату с машины и поставите ремонтную??? Гимор еще тот.. Нужен стенд для...

Возможно при пайке применялся какой то не такой припой (флюс) и со временем происходит окисление.. Или вибрация разрушает пайку (дорожки, металлизацию в переходных отверстиях между слоями). Как превентивная мера - можно попробовать крепление платы сделать через, что ни будь вибро-гасящее...

А какого года у Вас Вольт??

Прошивку, по моему мнению, обновлять надо по любому. Производитель находит косяки (ну может не очень критичные) постоянно. Где то здесь была тема по отзывным компаниям по вин номеру.. У меня показало, что нужно обновить прошивку некоторых блоков (Вольт 2 2018 г.) на февраль 2022 г. А у меня...

Это правильно... Нужно делать, чтоб включена была всегда.. Выстрелит в пустое место.. не страшно.. Как сделать - не знаю..

Или диод не той стороной вставляете, или номинал резистора другой надо.. Видел на просторах инетеа 7.5 к Ом

Полностью согласен.. Но у меня уже стоят.. не снимать же. и 25 мм меньшее зло чем 30. :=))) А уж какое зло наши дороги и разбитые по весне лежащие полицейскии, про бордюры (поребрики) вообще молчу.. Я, к примеру, 90% езжу по городу, где повышенный клиренс более актуален.

У меня стоят 25 мм. Старый хозяин еще ставил. По управляемости, вроде, нормально.. 30 - по моему многовато..

Обновлять однако надо прошивку.. У меня старый хозяин перед продажей (2018 год Вольт 2) обновил прошивку по подписке из Америки.. Как делал - не знаю...

Затянуть гайку приводного вала Первый проход: 150 Нм (111 фунт-фут) Второй проход: - Ослабьте 45 градусов, используйте измеритель EN-45059 Последний проход: 250 Нм (184 фунт-фут)

Думаю, что как правило, манометры на насосах показывают показывают погоду в Москве (шутка). Как вариант, взять нормальный поверенный манометр и проверить им. Попробуй качать и смотреть на показания давления на табло Вольта. Там то же не все однозначно (только что так делал).. Но качая насосом и...

Вообще стараюсь на ручник не ставить.. в 90% случаев Р на коробке вполне достаточно.. только если на уклоне.. а на стоянке на ровном месте не зачем.. Вот, друг у меня, на Лэнд Ровере всегда ставил на ручник, даже на ровном месте, и получил проблемы ...

Могу предположить вода попала в какие нибудь разъемы.. Была подобная проблема, правда на Лэнд Ровере и зимой после мойки..

Да, странно, сегодня опять нажал на педаль до упора на Спорте.. 119 кВт максимум, но я же видел цифру 147 кВт.. как так.. или совсем слепой стал.. И вообще в чем особенность режима Спорт? Я почувствовал, что отклик на педаль стал быстрее (в прочем и так тянет моментально по сравнению с...

О спасибо... А я то думал это вход в какой то режим сервисного обслуживания..

Я вот об этом.. Что это за экран, и для чего??? В инструкции ни чего не нашел...

О чем я писал, все дело в диагностике и стендах... Ну может Вы и правы.. Ситуации разные бывают.. Кому легче заплатить 600 у.е. ( я бы сразу заплатил 600 у.е., чем 11 раз снимать батарею) , если блоки есть, а если их больше нет не будет, что народу делать?? Не приведи Бог у меня случиться.. Но...

Со старта вообще не рву почти ни когда. Плавненько на педаль и все бензиновые все равно остаются сзади. Речь в основном про обгоны, с ускорением от 90-100 км./ч