Результаты поиска

Это влияет, когда в СТС будут суммировать ДВС и ЭД

Только 2019 год

Еще лучше. Взяли нижнюю емкость батареи 1 поколения...

В описании четко сказано, что при разрезании становится ahd. Тогда точно сначала проверять на телеке. И вольтовскую камеру тоже я бы подключил к телеку. Тут мужик говорит, что hd только на 2019

Вы оранжевую петлю разрезали или нет? Если да, соедините обратно и попробуйте

Спросите откуда цифра 45 в максимальной 30-минутной мощности электродвигателя. Как она считалась? Должно быть 14/0.5=28.

Настаивайте, чтобы в ЭПТС поставили максимальную 30-минутную мощность электродвигателя 28кВт - удвоенная емкость ВВБ.

Тогда не знаю. Замыкание 3 и 4 ничего не даст: 3 - это просто экран кабеля. Какое напряжение между 5 и 4 на камере?

К сожалению штатно заменить будет нечем. Это не ультиум...

Мирон, вы невнимательно читаете! Если у вас 1 поколение, сделайте как я написал или как было показано на фото. Обратите внимание, что разница между поколениями не только в количестве проводов, но и в их порядке в разъеме. И переполюсовка не только возможна, но и обязательно случится, если еще не...

Опять же, я не знаю кто такой Руслан. Если он вам шил, тогда пусть выясняет что случилось. А если не он, то где гарантия, что прошивка та же? Может этот Руслан сам делал или брал в другом месте прошивку. Конечно, сейчас любой спец будет говорить, что проблема в другом, но для чистоты...

Тогда для вольта1 видео +/-, земля и питание будут 1, 4, 2+5, 3/6. Питание 3 или 6, потому что на 3 камера будет запитываться от ламп заднего хода, а на 6 - от зажигания. На вольте2 они похоже решили питать ее от зажигания всегда, а показывать ли изображение решает голова. Кстати, камеру могли...

Ну, не знаю. Я судил по вашей же схеме, да и по схеме выше. 3 - оплетка экранированого кабеля. 4 - земля. 5 - +12В, а 1 и 2 - сигнал камеры.

Похоже видео + и - на 1 и 2 соответственно, земля на 3 и 4 вместе, а питание на 5. Новая камера точно 12В?

Боюсь, что тут врядли кто-то сохранял калибровки, даже если шил свое авто. Это нужно специально заморачиваться и знать где взять файлы в определеннй момент. На второй вольт, правда, мало-мало их есть у меня. Можно еще вступить сюда и спросить там.

Посмотрел я про этот GMProg... По ходу этот чувак просто монетизировал прошивку блоков GM через свой сайт и программы. Что за прошивки и кто их делал - не понятно. Гарантий никаких. И, кстати, не факт, что мое предположение о причинах ошибки после прошивки не верно. Возможно вы вообще первый...

Блин, коню понятно. Речь про "как в бинарном файле нашли что и где менять"... Если после отката назад на сток ошибка по MAPу исчезнет, значит где-то спец промахнулся.

А откуда взяли прошивку без ЕГР? Кто ее делал, что именно там поменяли? Ее что, дизассемблировали и потом пошагово искали где там клапан ЕГР проверяется? Если это прошивка с круза на такой же ДВС, то там вроде как он турбированный - отсюда и ноги. Верните старую и посмотрите будет ли ошибка.

Друзья, а кто-то у нас уже менял себе клапан EGR? Я вот к чему, если у кого-то валяется без дела старый ненужный клапан, выбивающий пред F3, я бы заплатил за пересылку его мне в Краснодар для опытов с целью выяснения что с ним можно сделать...

Напоминает анекдот: Гоги, а ты можешь доказать теорему Пифагора? — Канэчна, магу. — Ну, докажи. — Ана правылная. — Почему? — Э, мамай кланус! Вот из BBSAuto: