Результаты поиска

Ага, а также могут быть колеса не отбалансированные.

Хм, я считал, что горячие отработанные газы выходят сначала в жесткую трубку (до которой не добраться из подкапотки), идут в охладитель и только потом доходят до клапана. Если он открывается - замешиваются во впуск, чтобы снизить температуру горения. Не логично пускать раскаленные газы в клапан...

Да, подтверждаю, только на скользяке или каше, то есть, когда есть шанс заблокировать колеса. Но повторю, у меня такого при нажатии на педаль не было, даже когда плавно жмешь - всегда есть контроль.

В диагнозе смущает "скорее всего". Гранату как вариант попробовать найти контрактную, может со всей палкой в сборе.

Не, не так. Последняя твоя фотка - это уже выход с охладителя на клапан. Это выход гофрированный, он гнется, да. Да и вообще к нему доступ есть нормальный. А вот трубка на входе в охладитель - она жесткая, не уверен, что ее получится отогнуть. Да, в ней есть дырка под датчик, но вопрос, не...

До соединения, где прокладка 1 - добраться можно. Но трубка жесткая, ее не отвести будет в сторону. Сори, не туда глянул. До прокладки 3 добраться, а до 1 - нет

Посмотрел. Из подкапотки добраться до фланца трубки у выхода с двигателя - нереально. Насчет продувки насухую - не думаю, что поможет. Там замачивать надо. А вот если отсоединить гибкую часть (выход к клапану), туда побрызгать карбочистом, потом завести двс, оно же продует? Вопрос только...

Интересная идея. До болтов, которые идут к охладителю, насколько помню, можно добраться, а вот с обратной стороны не смотрел. Надо заглянуть. Правда, все равно не понятно, как почистить охладитель, не снимая. Там же вся подкапотка загажена будет очистителем.

Спасибо. А машина как-то показывает, что пред сгорел? В смысле, вылезают ли джекичаны с ошибками по повешенным на этот предохранитель устройствам?

Ребят, а кто-то еще снимал крышку с привода клапана, где шестеренки? Если "да", то как и зачем? Как проверить, работает ли сам клапан? Или если не будет работать, то будет какая-то другая ошибка, не p0401? ТС пишет, что p0401 возникает из-за разницы температур двух датчиков.

У меня иногда так бывает при торможении лепестком как раз. А вот чтоб с педалью - такого не припомню.

Ага, и я в своем сообщении во второй раз написал "кВт", хотя надо было "кВт/ч". Поправил.

Насчет учета рекуперации после полного разряда - не обращал внимание, надо будет посмотреть в Крыму летом, с горы когда едешь. Но вот "рекуперация" от двигателя - не считается. Насчет "16 кВт" - поясни, о чем речь? Если именно "кВт" - то завышение в 5 раз. Если "кВт/ч" - то в общем нормально...

Когда +40 за бортом, кажется, что макс сильнее охлаждает. Но это только ощущения, может и нет, хз.

Соответственно, если обе кнопки отжать - то не будут ни тены работать, ни кондей. Исключение - кнопка максимального обдува лобаша - она включает макс в обход основных кнопок.

ИМХО, плюс-минус одинаково. По горроду километров на 70 комфортной. езды (не тошнилово, но и не самый первый на каждом светофоре). По трассе 85 км при скорости 90. При 110, думаю, те же 70 и будут. Речь идет о теплом времени года, конечно.

У меня еще приус есть. Он ест меньше на пару литров. Но у него и динамики такой нет.

Мой ест летом по трассе 7 при 110 км/ч. В жару 35 градусов, может, поэтому. Второй вольт, с загрузкой килограм 300 (пассажиры и вещи).

Эта фишка и на первом не работает с 2013 м.г., ЕМНИП.

Похоже (но я не уверен), что при включении макс на лобаш, оно реально включает тэны. Потому что сейчас даже если климат стоит в эко на 21, через некоторое время все равно начинает припекать. Но летом же оно не жарит в токой ситуации... Надо попробовать поиграть настройками и сделать замеры.