Результаты поиска

Хм, а ведь может быть и такое. На ком бы проверить? У меня, тьфу 3 раза, пока подобное не вылезло

Мне кажется, что это версия, в которую хочется верить (по понятным причинам), но которая не может быть правдой. Я вот про что. Когда машина в "реди", бортовая сеть питается не от 12 в батарейки, а очень даже наоборот. Ну, так в других машинах, и вольт, думаю, не исключение.

Переведи теперь с технического на русский ) То есть ты имеешь ввиду, что плохая АКБ (12 В) может "иммитировать" проблемы с BECM, хотя по факту блок в порядке?

Я бы даже задонатил пересылку. Не думаю, что там какие-то космические цены.

Дело не в производителе батарейки, а в ее химии. Кроны бывают солевые (слабенькие) и щелочные, они же алкалиновые (посильнее). Так вот, главное, чтобы была щелочная, хоть из ашана или магнита, но щелочная. Плохо, что китайские приборы херово работают, даже с тремя акками 18650. И как это...

Оно же и "залито". Я же написал, что смазка в тюбике более густая, чем сливается. Просто в отработанной смазке разрушился загуститель. Полимочевина - это как раз он и есть, нужен, чтобы подольше смазка сохраняла вязкость.

Слова "шруз" нет в русском языке. А внутри, скорее всего, трипоид (трипоидный ШРУС) и в него идет соответствующая смазка - для трипоида. Только и всего. И да, она более жидкая, чем для шарикового ШРУСа. Кстати, в тюбике она будет более густая, чем та, которая слилась с трипоида.

Тогда лучше номер ошибки в студию, чтобы тебе быстрее помогли.

С чего ты взял, что это ошибка? Если ты про надпись, что эйрбэг отключен, когда пассажира нет - то все норм. Оно же тебе не пищит при езде?

Вот эти кнопки не жмакаются? Правда, к тебя почему-то только 2 экрана, а не три

Возможно, код ошибки позволил бы местным помочь тебе оперативнее. Если вопрос, является ли это общеизвестной болячкой - то нет

Ошибку-то считал?

Полноприводному крузаку проигрывал, чисто из-за нехватки зацепа на старте. Да, от него шел звук, как будто он сейчас развалится, но результат все равно такой (

Хм, хорошо значит, что на них не разорился в прошлом году. Сожалел бы. В общем, вольту на старте чуть пожестче бы антибукс закрутить, как у приуса - было бы ваще хорошо.

Так в том и прикол, что дело скорее всего не в элементах, а в дорожках. И это не ремонтируется ( У кого-то тут была плата под эксперименты (в смысле, он несколько раз пытался чинить и плюнул). Не факт, что человек отдаст, но вдруг, спроси. Мне пока что ремонт не нужен, но эта беда может...

Хм, мне казалось, что видел одинаковые цифры. На самом деле, в прошлом году у меня на старте сливала резина, совсем не держала. Был хороший остаток протектора, но сама резина демисезонка, что ли, гавно какое-то короче. Этим летом хотел купить что-то держаковое, но цены ваще ппц. Купил пирели...

Почитай эту тему, тут всего 8 страниц. Если ознакомившись, решишь, что это плевое дело - я готов поучаствовать в донатах на разработку технологии починки. Но думаю, тут не все так просто. Плата же многослойная, как ее паять - хз. Можешь еще тут глянуть Описание работы батареи и её систем...

Батарея в вольте очень живучая. Инженеры GM тут очень хорошо поработали. Сомневаюсь, что она что-то лишнее отдаст в этом режиме, так, чтоб самой сдохнуть. Собственно, в режиме "газ в палас" я не заметил разницы между нормом и спортом.

Розобрал, скрутил поовод в спираль, все равно ничего? Вообще ни один датчик не триггерит?

Где прибор брал? Есть надпись EL-50448? Попробуй провести манипуляции, как я описал.